   |
|
|
 |
|
| Dag 22
Der er mange forberedelser og mange mennesker i gang med
tilrettelægge en TDF etape. Pigerne gik med borehamre og lavede
huller i vejen. Hvad skulle de bruges til? |
|
 |
|
| Flere og flere autocampere fandt en
plads, mens hundredvis kørte frem og tilbage i deres søgen. |
|
 |
|
| Le Markstein er et kendt
skisportsområde i Alsace, og her ses toppen (1265) meter, men der
skal feltet ikke op. |
|
 |
|
| Der er plads til et par stykker mere
og de kom også. |
|
 |
|
| 2. overnatning i vejsiden på D 431
ved Le Markstein. Der er kommet lidt pynt op. |
|
 |
|
| Dag 23
Det var det, som hullerne skulle bruges til. Fra 2 km, til 1 km før
mål blev der sat tov op. Den sidste km havde faste barrierer. |
|
 |
|
| Flere af holdene opsatte telte,
storskærme og fadølsanlæg til VIP gæster. |
|
 |
|
| Der bygges boder i målområdet. |
|
 |
|
| Sådan kan man også gøre, når det
kniber med pladser. |
|
 |
|
| Lastvogne med afspærringsmateriel er
ankommet. Alsace har hængt den gule trøje op på skråningen. |
|
 |
|
| Der er gang i pyntning af vogne. |
|
 |
|
| 3. overnatning i vejsiden, og der er
kommet mere pynt. |
|
 |
|
| Dag 24: Nu
oprandt dagen for 14. etape af årets Tour de France. Tilskuerne er
klar fra morgenstunden, også de danske, som vi hilste på. |
|
 |
|
| Folkevandring mod Col du Haag, den
brutale stigning 6 km før mål. |
|
 |
|
| Km porten og de faste barrierer er
sat op. |
|
 |
|
| Ved målet var de første på plads 7 -
8 timer før finalen. Kommentatorboksen bagerst til højre foldes
sammen ved et tryk på en knap. |
|
 |
|
| Sejrspodiet er ved at være klar. |
|
 |
|
| Med de fleste gik de 6 km til Col du
Haag. |
|
 |
|
| Tilskuere på Col du Haag. (billede
fundet på nettet). |
|
 |
|
| Der er klar den ene vej, |
|
 |
|
| Og den anden vej. |
|
 |
|
| 4. og sidste overnatning i vejsiden,
da vi ikke ville deltage i det trafikale kaos, der opstod da det
hele var forbi. Der var stadig vand i tanken, men toilettet var
næsten fyldt, og pynten blev taget ned. En rigtig fed oplevelse,
selv om vi har prøvet det mange gange. Vi kiggede på karavanen og
cykelløbet uden at tage billeder, så der kommer ikke noget om det. Da vi forlod området, så vi ikke noget skrald, bortset fra de opstillede poser, og vi så heller ingen slagsmål, selv om vi var 3 gange så mange, som der kan være på Brøndby Stadion. |
|
 |
|
| Dag 25
Chatenois med det fine gamle apotek. |
|
 |
|
| Det ses tydeligt, at området har
været tysk i perioder. |
|
 |
|
| Smukt hotel i Chatenois. |
|
 |
|
| På blomsterne ses det tydeligt, at vi
er i Frankrig. |
|
 |
|
| Kirken med det særprægede tårn. |
|
 |
|
|
To forsvarsmure fra det 13. og 15. århundrede
omkranser stadig dele af byen, og vidner om dens fortid som
tilflugtssted under konflikter. |
|
 |
|
| Byporten med storkereden på taget. |
|
 |
|
| Storkene skider det hele et stykke. |
|
 |
|
|
En smuk kirke fra det 18. århundrede, som blandt
andet huser et historisk og værdifuldt Silbermann-orgel. |
|
 |
|
| Endnu et smukt hus. |
|
 |
|
| Vi fik den sidste plads på den lille
autocamperplads midt i byen. Der er offentlig toilet, vand og
tømning. Chatenois, Park4Night #3666, gratis. |
|
 |
|
| Dag 26
Oberhaslach, en idyllisk lille by. |
|
 |
|
| Mairie i Oberhaslach |
|
 |
|
| Fin opstilling af gamle ting og
sager. |
|
 |
|
| Blomster i lygtepælene. Vi så ham der
kørte rundt og vandene dem. |
|
 |
|
| Ved siden af autocamperpladsen, var
der klargøring af tivoli til årets sommerfest i Oberhaslach. |
|
 |
|
| Autocamperpladsen ligger ved siden af
et stort fritidsområde, ligesom den gør rigtig mange andre steder. |
|
 |
|
| Oberhaslach, Park4Night #3579,
gratis. Rigtig lækker plads ved et lille vandløb og en park. Der er
vand, tømning og picnicpladser. |
|
 |
|
| Dag 27
Storke er der mange af i Alsace. |
|
 |
|
| Vi tog slapper i Soultz-sous-Forets.
Det er ikke hver dag man har lyst til at se gamle borge og kirker,
eller trave rundt i byen når der er 30 grader. Soultz-sous-Forets, Park4Night #12023, gratis. Der er vand, tømning og supermarked ved pladsen. |
|
 |
|
| Dag 28
Fort Schoenenbourg, en underjordisk bunker, der var en del af den
såkaldte "Linje Maginot", er bevaret og indrettet til museum. Efter 1.Verdenskrig ville man i Frankrig gerne beskytte sig bedre mod en ny tysk invasion, efter de blodige krig mellem de 2 lande.
Så i 1930 fik den franske
krigsminister André Maginot vedtaget projektet. Det kostede
milliarder af franc og blev et
teknologisk vidunder
Underjordiske byer blev bygget op til 30 meter under jorden. De rummede elektriske tog, hospitaler, klimaanlæg, ammunitionslagre og meget mere. Tunge Artilleritårne der kunne hæves og sænkes for at gemme og beskytte dem. Forterne var forbundet af underjordiske tunneller. Linjen strakte sig langs den tyske grænse fra Schweiz til Luxembourg. Maginot ville ikke genere Belgien, ved at bygge linjen færdig ud til Den Engelske Kanal. Han frygtede de kunne tage det ilde op, og han mente ikke, at tyskerne ville kunne få deres tunge artilleri med gennem Ardennerne, som er bjergene mellem Frankrig og Belgien. Men han tog gruelig fejl, for tyskerne brugte blitzkrig og rykkede let og behændigt gennem Belgien og Ardennerne, så Linje Maginot blev hurtig omringet, og fik aldrig nogen betydning. Da tyskerne overtog anlægget, var det stort set ubeskadiget, og de brugte det til ammunitionslager, flyfabrikation og meget andet hemmelig industri. De studerede også konstruktionen, som de faktisk beundrede og de brugte de franske erfaringer, da de selv byggede Atlanterhavsvolden. Nu om dage er Linje Maginot en stor turistattraktion, da flere af de underjordiske anlæg er bevaret, og på landjorden ses masser rester af kanonstillinger og bunkers. |
|
 |
|
| Indgangen til Fort Schoenenbourg.
Bemærk skinnerne, der ender ved elevatorerne. Til højre er der
etableret en ny elevator, der bragte os 30 meter ned. |
|
 |
|
| Den centrale gang er godt en km lang,
og der er sidegange til diverse rum. |
|
 |
|
| Mandskabsstue. |
|
 |
|
| Strømmen sørgede 4 stk licensbyggede
Sulzer dieselgeneratorer for. 2 kunne opretholde strømmen i denne
del af bunkeren, så der kunne laves service på de andre imens. De skulle kunne køre 24/7 i mange år. Den solide Schweiziske "Sulzer 4K22" yder 165 HK, og er bygget på licens i Frankrig af CCM. (Compagnie de Construction Mécanique Sulzer ) Rundt i anlægget stod der både 2 og 4 og 6 cylindrede udgaver af Sulzer. Nu om dage er Sulzer mest kendt for at bygge store skibsmotorer. Den største og mest kraftfulde Sulzer-skibsmotor nogensinde bygget er Wärtsilä-Sulzer RTA96-C. 14 cylindre med hver 1820 liter slagvolumen yder 107.000 HK, og den sidder i "Emma Mærsk". Sulzer ejes i dag af finske Wärtsilä. |
|
 |
|
| Som gammel dieseltekniker, fik jeg
lov af kustoden til at forcere afspærringen, og kigge nærmere på
dieselpumperne. |
|
 |
|
| Et kig ind i dieselværkstedet. |
|
 |
|
| Det elektriske tog der forbinder de
forskellige anlæg, har flere steder mødepladser. Bemærk
køreledningerne. |
|
 |
|
| Bag disse lemme kunne man opbevarede
sprængstof, så med et tryk på en knap kunne gangen spærres for
indtrængende personer i en fart. De sad 2 overfor hinanden. |
|
 |
|
| Storkøkken med suppegryder, ovne og
pander. |
|
  |
|
|
De franske
kanontårne på Maginot-linjen
var teknologiske mesterværker i 1930'erne, designet som
fuldstændig mekaniserede, pansrede kupler, der kunne
sænkes helt ned i jorden
for at beskytte sig mod fjendtlig beskydning. |
Når tårnene skulle skyde, hævede en
tung modvægt eller en elektrisk motor hele stålkuplen et par
decimeter op over betonbunkeren. Efter affyring sank tårnet tilbage
i niveau med jordoverfladen, hvilket gjorde det næsten umuligt for
tysk artilleri at ramme eller ødelægge dem |
 |
|
| Kanontårn, der kan hæves og sænkes. |
|
 |
|
| Efter at have travet 3-4 km under
jorden, kørte vi til Reichshoffen, hvor vi så det nye batteritog fra
Alstom. Det lader op hvor der er køreledninger, og fortsætter på
batteridrift, hvor der ikke er køreledninger. Vi havde havde
egentlig lyst til at prøve toget, med turen i undergrunden var hård,
så det blev ved tanken. Franske Alstom skal levere 153 IC5 togsæt til DSB, men uden batterier. |
|
 |
|
| Og det kan køre, og oven i købet
meget præcise. Vi kunne stille uret efter togafgangene. |
|
 |
|
| Reichshoffen, Park4Night #117786,
gratis. Her ses tømmepladsen, som er i den bedre ende,- omkring
tilkørsel. |
|